El comercio marítimo: sus particularidades y curiosidades

Resumen del su obra podcast buenos días buenas tardes buenas noches comandan bueno bienvenidos a un nuevo ciclo de los podcast de resumen del sur ahora desde la plataforma hay boxeo exige pedimos que nos empiecen a seguir así se suscriban no sigan y lo escuchen todos los trabajos que vamos a hacer a partir de ahora hoy nos vamos a meter con un tema que ha sido noticia durante las últimas semanas por qué tiene que ver con no solamente lo que ha pasado con el buque encallado en canal de su es con todo lo que ha significado sino además con la importancia los trastornos que esto genera por supuesto importancia de los mares en lo que tienen que ver con el comercio internacional si ustedes saben cuánto comercio internacional pasan por los diferentes navío por los diferentes mares del mundo y por qué impacto tanto la noticia del bloqueo del canal de esto es a partir de este casamiento bueno este mauricio macri a través del mar se mueve el comercio del noventa por ciento de todos los productos facturados del mundo teniendo en cuenta esta cifra no es para menos el nerviosismo global que desencadenó el buque encausado en el canal de su vez se trata de un barco japonesa de bandera panameña operado por la compañía taiwanesa de berlín y con tripulación complicada son las cuestiones de comercio marín por eso vamos a hablar de algunas particularidades del canal de suecia y canal de panamá los estrechos corredores más famoso del mundo y también de las navieras esas empresas que mueven incalculables sumas de productos y de dinero vamos a empezar por algunos datos que nos van a dar contexto los condenados se crearon a ser relativamente poco en mil novecientos cincuenta y seis por mar con macri comerciante que se había cansado de transportar cargar activar y volver acomodarme todo tipo de productos en el barco en el puerto y en la fábrica creo que esta especie de caja donde se guardaría una sola vez se abriría caería unas horas vez todos los contenidos hacia dentro y por suerte para todo el mundo se estandarizar sus medidas en veinte y cuarenta pies después vamos a entrar un poco más en detalle cada día más de cinco mil lo arcos mueven entre cinco y seis millones de contenedores por todos los mares del contenedores se mueven pon a través de buques que son realmente grandes hace no mucho se crea que panamax sería la medida máximas estos buques es decir la medida máxima que entrara por el canal de panamá pero luego vinieron los panamá max host panamax post panamax luz ni un panamax y triple de cuando éste este último el triple y unos cuatrocientos metros de eslora y cerca de veinte mil o la unidad de medida utilizada es aproximadamente la capacidad de carga que tiene un contenedor estándar de veinte pies y para que tengan dimensión de lo que mueven estos barcos en estos esto triple puede encargar más de doscientas mil noventa mil doscientos mil toneladas pero no todas son buenas noticias en el mar se un workshop bien consell se pierdan en promedio quinientos sesenta y ocho contenedores por año pero si se suman las pérdidas por lo que son catástrofes este promedio sube a mil quinientos ochenta y dos contenedores perdidos por año y esto lo estima la words y pinchos y otras fuentes indican que ese nombre es mucho más alto y se haría caché los diez mil contenedores perdido por año las navieras mueven el noventa por ciento de los productos manos facturados del mundo cerca del diez por ciento se hace por vía terrestre y no sea el uno por ciento el volumen que se opera vía aérea dijimos que hablaríamos de las navieras pero antes de entrar en el ranking de las más grandes del mundo y sus nacionalidades de un dato la número uno está evaluada en doscientos mil millones de dólares con ganancias anuales cercanas a los dos mil millones de dólares