Episodio 397 · El análisis del GP de Baréin (I)

Nuevo episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 con toda la información delGP de Baréin.

Hoy contamos con el siguiente equipo de analistas: Abel Caro, Iván Fernández, y John René Montes. Así que la diversión está asegurada!!

Termina la carrera número 15 de la temporada. Ya sólo quedan 2 y está todo decidido (en las primeras posiciones). Pero el fin de semana - y esta semana que acaba de comenzar - no han podido ser más tremendos en lo que a noticias se refiere.

El deporte, aún en shock.

Por supuesto, el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1 empieza analizando las dos noticias más impactantes que deja el fin de semana: el tremendo accidente de Grosjean en la vuelta 1 de la carrera. Pero también la no menos impactante noticia del positivo de Hamilton por COVID.

Lo cierto es que la carrera en Baréin no fue trepidante (ni siquiera interesante, en muchos momentos), pero lo que ocurrió en la primera vuelta fue terrible. Romain Grosjean hace una maniobra incomprensible, se toca con Kvyat y se va directo contra el guardarrail.

Un choque frontal a más de 220 km/h y 53G (como si hubiera caído desde algo menos de 600m de altura) que provocó que el coche partiera por la mitad y que le aparte trasera se incendiara (allí va el depósito de combustible). Además, el cockpit quedó incrustado en el guardarrail.

El piloto francés quedó en medio de las llamas, consciente. Se puede asegurar que el (anteriormente denostado) halo le salvó la vida. Pero el de Hass tuvo que salir por su propio pie, y estuvo entre las llamas unos 27s.

Bravo por el personal y las medidas de seguridad.

Está claro que todas las medidas de seguridad que la FIA ha implementado estos años le han salvado la vida (mono ignífugo, halo, célula de supervivencia,…) pero también hay que ser conscientes de que tuvo mucha suerte, porque todo podía haber ocurrido de otra manera. Tan sólo con que hubiera cambiado el más mínimo detalle.

Además hay que aplaudir la labor del personal del coche médico, que estaban - por suerte - aún detrás, al ser la primera vuelta. Su rápida acción, unida a la de los comisarios de Baréin, fue determinante para ayudar al piloto a salir de entre las llamas. Sin el extintor que allanó el camino del piloto, ahora estaríamos, probablemente, hablando de una noticia bien distinta (y peor).

Finalmente, el impresionante accidente se saldó con quemaduras leves en manos y tobillos y ni siquiera un hueso roto. Por lo cual damos gracias.

Y este es el primer - y principal - tema que debate el equipo del Podcast Técnica Fórmula 1: ¿qué conclusiones se pueden sacar del accidente y qué deberes en cuanto a seguridad quedan pendientes? ¿quizás el depósito de combustible no deba estar tras el piloto? ¿qué se puede hacer con los guardarraíles? También hacen una valoración del trabajo hecho por comisarios, personal del coche médico y del propio piloto en unas circunstancias pavorosas.

Otras cuestiones a debate.

Por supuesto, la Fórmula 1 ha dado más noticias que el accidente de la primera vuelta de carrera. Por ejemplo, las duras críticas a la realización por parte de Ricciardo, que cambió su habitual sonrisa y ganas de broma por lágrimas, quejándose amargamente de que la repetición continua de las imágenes del accidente fue algo morboso y falta de respeto, para con los pilotos y para con sus familias.

Además, el martes se hacía público el positivo de Hamilton por COVID, que le dejará fuera de la competición el próximo fin de semana - y sin posibilidades de alcanzar ya la cifra de 100 victorias en esta temporada.

Y también ha sido noticia el fichaje, multianual, de Nikita Mazepin por Haas.

Por último (en este primer episodio de la semana), cómo no, hablar de la carrera, que hay que reconocer que no fue la mejor de la temporada, pero donde se vieron momentos de brillantez de algunos pilotos, a pesar de lo que acababan de vivir.

Una carrera que ganó, una vez más, Hamilton, que estuvo muy sólido. Pero donde se vieron grandes actuaciones y adelantamientos, como los de Sainz (que salía 15º y terminó 5º), o Norris (que terminó 4º). La excelente actuación de los de McLaren, unida a al abandono de los dos Racing Point, deja a los de Woking terceros en el Mundial de Constructores. Casi nada.

Mañana tenéis otro programa para completar toda esta información!!

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