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Comentarios
No estoy en contra del coche automático& 100%, pero cusndo hata un comñactlo de calidad medía por u. Precio inferior a 20.000 €, y con una bateria 80 kw y una autonomía nunca inferior a 300 km en ciclo combinado. Mientras me decanto más por un Hybrido o un Hybrido de Automía Extendida. ¿, Comprar un Tesla ? Un absurdo, no me parece que sud precios esten justificados, con lo que cuesta el Tesla más batato estreno casi 3 Hyufai Ionic o casi 2 Lexus IS300 H (47.000 €) , este último con un nivel de acabado que no se acerca el Tesla, y con un motor térmico de ciclo Atkison de 2.5L,caoaz de hacer más de 500.000 km con "0" averias, y 8 años de garantia en sus baterías, cuando Lexus y Toyota entren en los electrificados 100% dejará a fabricantes como Tesla a la cola, y si quieres algo Premium, olvídate de un Tesla, tienes un Porscbe Panamera Hybrido con 4 motores eléctricos con un consumo de 2,5 L de gasolina, por algo más de 120.000 € tendrás unas prestaciones y glamur que jamás te va a dar yn Tesla Model 3, o cualquiera de las versiones anteriores.
para hacer 1.600.000 kms ,un conductor medio que hace 20.000 kms al año necesitaria estar 80 años conduciendo....y lo de 200.000kms que el coche ya este cascao no se lo cree nadie que tenga minima idea de lo que habla... el programa esta bien pero las cuentas que echas no...ni de lejos...
Los datos que usas para la comparativa eléctrico vs combustión no son correctos. Un buen coche, bien mantenido, aguanta 500000 km. Ya veremos uno eléctrico cuando los recorra. Además, si la mitad del parque automovilístico español fueran eléctricos, ocurrirían dos cosas: 1. Las infraestructuras de la red eléctrica serían absolutamente insuficientes para satisfacer la demanda. Para adecuarlas, el coste recaería sobre los contribuyentes. 2. Los impuestos haría que se igualaran los costes de combustibles derivados del petróleo con la electricidad para recargar pilas de coches.
muy buen programa, respecto al tema de que Toyota engaña con que las baterías se recargan solas no es correcto, utiliza un sistema de recuperación tanto en frenada como en descenso, tiene un modo de recuperación extra la posición B del cambio, que es una especie de freno motor cómo el de los camiones, el único caso en que la batería se recarga con el motor de combustión es en caso que se hayan quedado las baterías secas, pero esto solo sucede si el coche ha estado parado mucho tiempo. Hablo como propietario y conocedor de la marca. Un saludo cracks
yo creo que como mero ejercicio teórico esta muy bien la comparativa de precios. no deberíamos ir a buscar la puntilla. me encanta el programa, gracias y saludos.
esa estimación de km del térmico, sería más correcto ,planteando la vida útil de unos 400.000 a 500.000 kms. aún con esta estimación de kms , el eléctrico sigue ganando.
con el tema de calculo tesla vs auto a combustión, un punto interesante que se descubrió es que el motor eléctrico no produce "vibración" como el térmico, lo que alarga brutalmente la vida útil de toda la carrocería en un vehículo eléctrico. Excelente comparativa, un abrazo desde Paraguay!... -Victorio Guerrero
Escuchando el podcast, la comparativa no le encuentro sentido. ¿Estás diciendo que comprando coches eléctricos respecto a su versión gasolina vamos a ahorrar? ¿Coches de lujo para ahorrar? ¿Que un vehículo como un BMW, bien mantenido, con 200.000 KM está muerto? ¿Que si seguimos la misma regla de 3 y cambiamos el motor a un vehículo de combustión, no va a seguir funcionando? ¿Y... por que necesariamente tiene que ser gasolina y no diesel, glp, GNC o híbrido enchufable? Todo esto partiendo de la idea de que un Tesla dure 1 millón de KM a lo largo de los años. Que no sabemos cuántos años (que no km) aguantaría el resto del coche, ya que el tiempo también degrada. Y aplicando la norma de hacer equiparable cualquier otro modelo a las especificaciones del Tesla. Skoda Superb Gasolina o aún más barato Fiat Tipo GLP. Te podrías comprar unos cuantos hasta llegar al gasto del Tesla. Al fin y al cabo, a quien le interesa que acelere de 0 a 100 en menos y nada. Es como decir que un Tesla con 3 vueltas a un circuito se recalienta y se para, cuando uno de combustión puede seguir corriendo. Con un Hyundai puedes ahorrar. No quiero resultar borde, pero es que no tiene ni pies ni cabeza.