Episodio 291 · El análisis del GP de Rusia (I)

01/10/2019
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Descripción de Episodio 291 · El análisis del GP de Rusia (I)

En este episodio del Podcast Técnica Fórmula 1 seguimos con nuestro formato de tertulia con buena parte del equipo y con el regreso de David Castilla a los programas. Además, tenemos a Ignacio Psijas, que también regresa después de un par de meses de ausencia y a Abel Caro y John René Montes.

En este programa analizamos en hora y cuarto la primera parte del fin de semana del GP de Rusia, valorando la carrera y lo que más nos ha gustado, poniéndole un titular, repasando cuáles fueron las claves de la misma, sus resultados y cómo quedan los Mundiales de Pilotos y Equipos, para entrar de lleno en la clasificación del sábado, el rendimiento de Ferrari sus estrategias, el papel de Leclerc y le de Vettel y nos ponemos un poco especulativos. Hay muchas más cosas, que esperamos os gusten!! Imperdible!!

A disfrutarlo y a debatir todo lo que queráis, pero, por favor, con respeto!!!

Os vais a divertir y, sobre todo, encontrar mucha información para tener una opinión más o menos formada.

Sube tus comentarios de audio o tus preguntas y te escucharás en el siguiente podcast. Puede hacerlo aquí: https://www.speakpipe.com/tecnicaformula1
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Comentarios

Cosme Moncho
Mié, 09/10/19 16:20

enhorabuena de nuevo, después de ver la carrera en vomistar pensaba que era un bicho raro, pero después de vuestro pd he recuperado la esperanza. gracias

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Leku
Lun, 07/10/19 11:40

Voy a dejar de escuchar este podcast porque sois penosos a la hora de no comentar lo que hizo Vettel. Hasta nunca señores....

1 Respuesta Responder

Jose Cruz Garcia
Jue, 03/10/19 20:53

Saludos. Yo estoy intrigado con la situación de Ferrari. Sabíamos que en zonas de recta van muy bien, por el motor y porque el coche tiene poco drag. Ahora y de repente, resulta que en curva lenta van de narices, cuando hace 4 carreras no podían meter el coche en las curvas. Entonces pasan varias cosas, han mejorado, cosa evidente, copiando ciertas partes de otros coches como la nariz bifurcada y los turning vanes de Mercedes, zona se supone que más problemas les daba. Imagino también que Mercedes ha levantado el pié para evitar penalizar o están muy centrados en el 2020. También puede haber un punto en el retorno de Simone Resta de Alfa Romeo. Este era el que desarrollaba la aerodinámica del coche, que tan bien fue el año pasado, pero que desplazaron a Alfa cuando metieron al motorista Binotto como jefe. Creo que el retorno de Resta puede dar cierto punch a Ferrari de cara al próximo año.

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