VTOL: Vertical Take-Off and Landing, despegue y aterrizaje verticales.
Volar como un pájaro no quería decir solo cruzar los cielos a toda velocidad. requeriría aterrizar y despegar desde cualquier sitio, no solo a partir de kilometricos y vulnerables aeródromos.
Como dijo Thomas Alva Edison: el aeroplano será una máquina limitada hasta que no se consiga que actúe como lo hace un colibrí, que puede volar hacia arriba, hacia abajo, hacia atrás y hacia adelante".
En este último Casus Belli Plus hablamos de la historia, del reto tecnológico, y de los aparatos experimentales dedicados a hacer despegar y aterrizar un avión de ala fija de forma vertical.
Hablaremos de todos los aparatos experimentales, los retos tecnológicos, y las diferentes soluciones hasta llegar a los operativos Harrier, AV8 Harrier 2. YAK-38, AV-20 Osprey, y hoy en día de absoluta actualidad, el F35B
Las principales modalidades de despegue y aterrizaje vertical con las que se experimentaron fueron las siguientes:
Helicóptero Mixto que sería añadir a un avión convencional todo el aparejo de un helicóptero para que, aparte de su configuración básica, llevase un ala rotativa. Se precisaba un aparato muy grande, por lo general un avión de transporte.
Tail Sitter, sentado en su cola, donde el avión despegaría y aterrizaría desde un tren de aterrizaje situado en su cola, es decir,de forma vertical, y luego haría la transición vuelo horizontal y al revés. Los primeros experimentos norteamericanos de VTOL fueron en ese sentido, con grandes motores y hélices contrarrotatorias.
Convertiplano, o bien los motores, o bien el ala completa con los motores pueden rotar 90 grados. Así, el avión para despegar o aterrizar habría rozado los motores 90 grados hacia arriba y, para el vuelo horizontal, lo rotaría de nuevo 90 grados. Por ejemplo, el avión de transporte ligero V-22 Osprey utilizado por los Marines y la Fuerza Aérea de los Estados Unidos.
Impulso por Toberas, donde una serie de toberas desvían el flujo principal de uno o varios motores. este podemos dividirlo en:
a) Monomotor, donde el motor principal tiene varias toberas orientables, que pivotan según la necesidad y servirían tanto para la sustentación como para la traslación. Por ejemplo los Harrier.
b) Motores Dedicados dónde un motor sirve para la traslación, y otros para la sustentación. Por ejemplo los YAK-38.
Hablaremos de los aviones más representativos, experimentales u operativos.
Con Dani CarAn
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Gracias a Julio y Gaff de Frikis Alopécicos por la ficción sonora que aparece en el audio.
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Con Dani CarAn,
Con la colaboración de Frank Guerra aportando la voz del comercial de la McDonell sobre el Goblin. Lo podéis encontrar en los podcasts Unocon la Fuerza y Cosas de Monstruos.
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La música que acompaña al programa es Freedom Soldiers de Grégoire Lourme, bajo licencia Creative Commons.
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Comentarios
Un programa muy chulo! Siempre me gustaron los VTOL
Igual no hay respuesta xq el audio es viejo pero, el autogiro de la cierva no podría ser considerado STOVL?
Buenisimo y muy aclaratorio.
Gran Podcast Dani, que lio de siglas
Dani no comenetaste ni de pasada al"HA-200 VTOL" los diseñadores de hispano tenian su aquel. Por lo de mas colosal. y jocosillo con el harrier matadol.me rei de lo lindo. gracias
mira que tenía yo ganas de escuchar algo del f35
No has mencionado el autogiro, me siento estafado! jiji, es broma dani, muy bueno, oye! hablando de aviones experimentales, vas a tratar los ala flecha invertida
soy nuevo escuchándolo desde Miami por que no hablan El USS Enterprise (CV-6) fue un portaaviones de la clase Yorktown de la Armada de los Estados Unidosdurante la Segunda Guerra Mundial. 20 estrella
Temazo! Gracias por descubrirnos todas esas X.