Los secretos de Hitler

• Daimiel Tejas Decoradas Petri
• Mar, 05/03/13 18:00

fabuloso

• Raul S.P
• Mar, 20/11/12 20:50

hitler ni se suicido ni nada de nada se marcho a españa y con el tiempose fue a Argentina se murio de viejo el muy miserable y viviendo como un millonario con un dinero que no era suyo

• Orionc
• Sáb, 10/04/10 11:55

En cuanto a los aviones por España al final de la guerra. efectivamente es un tema muy curioso é interesante en el que te animo a investigar, pero básicamente los aviones que aludes, grandes, son Junkers, no Messersmitch los que quedaran en ejercito español, y resulta interesante de investigar, lo cual te animo desde aquí, obviando lógicamente que aparatos fueron muchos, y no sólo de estos dos fabricantes, tambiéb Fw200 condor, pero en concreto, esto, esto es muy interesante porque además se comenta que Bayeren transportaba un sistema de código, NO DESCIFRADO, No el aburrido enigma de documentales, que gente de SS, como Kammler, no usaría obviamente. n Ju 290 A5, Werk Nr 110 178, perteneciente a Lufthansa llegó intacto a España. Este Junkers Ju 290 sufrió un accidente al aterrizar en las pistas del aeropuerto barcelonés de El Prat en la madrugada del día 6 de abril, poco antes de rendirse Alemania. El aparato realizaba la línea Berlín-Barcelona y llegó procedente de Múnich entre una espesa niebla. El Ju 290 trató de aterrizar, infructuosamente, dos veces en El Prat desde el mar y lo hizo finalmente en una pista secundaria más corta. El avión aterrizó a excesiva velocidad y se salió de la pista, sufriendo ligeras averías (rotura del compás de la pata izquierda, tres palas de la hélice del motor interior izquierdo y dos del exterior del mismo lado dobladas, pequeños desgarros en el borde de salida y alerón del ala de babor). El Ju-290 formó parte de la Luftwaffe, donde su numeral era KR+LI. Tras su conversión civil, realizada en 1944, el aparato tenía la numeración civil D-AITR y fue bautizado “Bayeren”. Este avión era uno de los tres Ju-290 convertidos y transferidos a Lufthansa (según alguna teoría como encubrimiento de operaciones secretas). Los tres Ju 290 A-5 de Lufthansa eran transportes asignados al servicio regular entre Alemania y Portugal, vía España, con la misión de llevar materiales estratégicos y para otras operaciones encubiertas. Uno de los Ju 290 civiles, según algunas fuentes, trasladó a altos oficiales nazis de Praga a Barcelona a finales de abril de 1945. Entre los pasajeros se ha señalado que podía estar el general de las SS Hans Kammler, jefe del proyecto de cohetes V-2. Se habla también de otro vuelo fantasma de un Ju 290 a Barcelona a finales de abril con secretos y mandos nazis, pero no hay constancia documental de estos vuelos. Para su conservación se decidió vaciar los depósitos para evitar su deterioro y engrasar los motores, protegiéndolos con lonas, quedando el avión estacionado en un lugar discreto del aeropuerto. El comandante era el Flugkapitan Sluzalek y le acompañaban el mecánico Rebentrost y el radiofonista Schmitske. Pasajeros y tripulación resultaron ilesos. Los tripulantes fueron internados y nada se sabe de los pasajeros. El Junkers quedó internado en Barcelona hasta que la Comisión Aliada de Control lo subastó, como \\\\\\\\\\\\\\\"lote de chatarra de avión, incluyendo un avión de 4 motores\\\\\\\\\\\\\\\". Por 1.600.000 Ptas lo compró el empresario Elorrieta con objeto de venderlo (a Iberia o al Ejército). Al ser un avión del que no existían repuestos ni forma de adquirirlos, Iberia no lo quiso y es vendido al Ejército a bajo precio, 2.750 pesetas. El 29 de abril de 1950 se compra, con el numeral 74-23, se asignó a la Escuela Superior de Vuelo, siendo retirado por falta de repuestos en 1954 y desguazado después. De acuerdo a las fotografías su esquema de pintura era metalizado, con la escarapela rojigualda y la cruz de San Andrés. Se sabe poco del servicio del Ju-290 en el Ejército del Aire, donde en teoría hizo principalmente de \\\\\\\\\\\\\\\"avión escuela\\\\\\\\\\\\\\\". En octubre de 1950, participó en unas maniobras aeronavales en Madeira, junto a los Ju-88 del 13 regimiento. En julio de 1951, trasladó a Las Palmas a los componentes de la III Promoción de la AGA, lo que repitió los años siguientes con la IV y V Promociones en vuelos a Italia y Portugal. El Junkers Ju 290 es un avión del que se fabricaron muy pocas unidades, algunas dedicadas a misiones secretas, y un Ju 290 fue modificado para ser el transporte personal de Adolf Hitler (esto ha desatado especulaciones y teorías que sostienen que el aparato de Barcelona sería el de Hitler, con un pasaje de 50 altos cargos nazis). Sin embargo el Ju 290 de Hitler fue destruido en un ataque aéreo en Múnich, el 24 de marzo de 1945. Según estas teorías mediante un acuerdo previo con EE.UU. hasta tres Ju 290 habrían volado a España transportando a altos cargos nazis con secretos acerca de tecnología punta (cohetes, submarinos, programa atómico alemán,...). Uno de ellos sería el vuelo a España el 23 de abril de 1945 del Ju 290 A-6, el avión personal de Hitler[4] Esta info proviene del anexo aeronaves internadas en España durante la contienda que todo el mundo puede consultar en wiki. Saludos. PD. Lamento el primer comentario cómo anónimo, me autentifico y así se ve porque recomiendo el audio-

• Anónimo
• Sáb, 10/04/10 11:52

Muy recomendable el audio por la visión global que muestra en el tiempo de dedicado. Apreciado Paco, Rommel, no era tan alto, si bien el dato exacto de la estatura me es desconocido, puedes encontrar fotos de ambos frente a frente, y comprobar que al igual que Hitler, era una persona de estatura media, y en su infancia un niño más bien bajito. Los motivos por los que Rommel no era ´`acobardable´` por Hitler son amplios, cómo la personalidad de este genial mariscal, pero básicamente, su carácter de militar honesto, inquebrantable, y sin vicios, lo cual ya le dejaría claro ´`al partido´`y los jerarcas nazis políticos, sobre todo a Himmler al que siempre vio cómo un monje militar y nunca le pareció un tipo del que fiarse. Básicamente no hay discursión en el primer dato en el cual ya deja claro su carácter. Fue al mando de este batallón cuando se produjo el primer contacto entre Hitler y Rommel, incluyendo un conocido encontronazo entre este último y las SS: Durante la Pascua de 1935 Hitler debía presidir un acto castrense en el que el 3° batallón formaría enfrente del Jefe del Estado. Rommel recibió aviso de que un pelotón de las SS formaría entre su batallón y Hitler, haciéndose responsables de su seguridad. Lo tomó como un insulto, alegando que si el Jefe del Estado no se sentía seguro frente a sus propios soldados, no tenía ninguna intención de hacerles formar. Finalmente, tras la intervención personal de Heinrich Himmler y Joseph Goebbels, las SS no formaron y Hitler felicitó a Rommel por el aspecto de su batallón. Perdona el apunte, no va con mala fe, pienso que en este tema hay que ser muy pero que muy conciso, porque son tantas las cosas escritas, muchas tan por encima, que clarificar es fundamental en estas cuestiones tan ´` poco claras ya de por si´`.