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Comentarios
Voy a escucharlo, a ver si no está el que no para de decir "compi" ....
jaja. cómo os habéis venido arriba. tiene gracias a diciembre del 22
me ha encantado, sobre todo visto desde la otra perspectiva, no desde la normativa de occidente
Drag & bag = Arrastre según vosotros. De toda la vida. Zoom & boom = Subir y picar. De toda la vida.
la exquisita ecuanimidad que ha caracterizado a Motor y al Aire ha sido dinimitafanpor parte de Esau en este programa. No solo es lo que dice es como lo dice. una pena
Muy interesante programa, muchas gracias. Una puntualización, en un momento del episodio se rien de que los americanos dicen ver un bf109 en el pacífico como algo descabellado... pues bien , Japón compró cinco de estos aparatos en 1941. Es casi seguro que los pilotos americanos se confundieron, pero posible, era. https://j-aircraft.com/captured/testedby/me109/japanese-109-side.jpg
Leí o escuché que hay un informe de los americanos sobre que la gran eficacia de los Sabre sobre los Mig era que eran más maniobra les y eso las confería a los pilotos un milisegundo más para pensar. Es cierto esto? Gracias.
Grandísimo programa!!!! Muchas gracias.
Debo ser el unico que no le ha gustado el programa. Completamente inclinado hacia el lado prosovietico obviando puntos fundamentales y dando por buenos algunos aspectos completamente superados. El Mig 15 era un avion inferior al Sabre. Dudo que algun piloto prefiera el avion sovietico en cualquier mision que no fuera interceptacion de bombarderos. Mientras en algunas envolventes de vuelo el Mig era superior en otras era el Sabre, pero esto no es lo que hace al Sabre mejor avion. Estos son los aspectos que hacian al Sabre mejor avion y no mencionados en el programa: -El sistema hidraulico de los controles sumado al chaleco anti-g del Sabre, por contra el Mig tenia controles de cables y sin anti g lo que hacia que los pilotos terminaran destrozados fisicamente despues de unos minutos y sin capacidad de tirar g's sostenidos. -La dureza de los controles a altas velocidades y las vibraciones del avion a estas velocidades -La pobre balistica del Mig, dos armas con diferente trayectoria y baja cadencia de tiro con un colimador completamente desfasado. La punteria del Sabre era infinitamente mejor por la direccion de tiro guiada por "radar" con una trayectoria mucho mas predecible y mas cantidad de municion, pero con menos pegada. -El Mig podia volar mas alto y decidir la entrada en combate. Esto en principio parece un punto fundamental a favor del Mig, pero lo que no se menciona es el angulo de vuelo respecto a la horizontal, alrededor de 20 grados , lo que hacia que entraran en perdida al minimo descuido, entrando en barrena. Curiosamente se pueden ver imagines de foto ametralladoras tirandole a Migs en barrena plana. -La pobre calefacion que hacia que el Mig aparte de dejarte destrozado te mataba de frio y hacia que en descenso pronunciados a alta altitud provocara el empañmiento de la cupula. Tampoco se menciona las recompensas de los sovieticos por los derribos, por el lado americano no habia ningun beneficio. Los dos autores que "revisaron" los numeros, nombrados en el podcast, dan por derribado a un desaparecido en un traslado a Japon. Las infalibles cifras sovieticas tienen mas derribos que el numero de Sabres que hubo en korea en el total de la guerra. Los americanos tienen familias y amigos que hasta que yo sepa nunca se les coacciono a no contar la desaparicion de sus conocidos. Los numeros son los que son. Por ultimo cuando un avion desaparece, desaparece, no se puede decir que fue derribado si no se conoce la causa. Al fin y al cabo es una guerra, no se le va a dar credito al enemigo. En fin, el podcast nos dice literalmente que los americanos son peliculeros con aviones malos. La proxima vez invitenme y debatimos con datos y no con favoritismos.
una guerra poco conocida y muy interesante, gracias por todo la información aportada, desconocida para mi.gracias!