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Comentarios
Buena idea de Tesla respecto al desafío hacker. Muchos fabricantes debería aprender un poco de tesla. Les saca de los pistones y se pierden.
Hay un lobby del litio para que otras tecnologías de baterías no prosperen?
Hola Antonio, lo primero que quería decirte es que sigas así de bien, y lo siguiente es que creo que al final el coche de hidrógeno se llevará el gato al agua, pero pasarán unos cuantos años más por supuesto.
df
Hola Antonio, en primer lugar gracias por tus podcast que son ágiles y amenos. Lo de que Volkswagen apuesta 100% por vehículo eléctrico igual es por la emoción de que por fin saque uno diseñado desde cero, con que apostara un 10 % estaríamos contentos ya que en el fondo lo que le interesa es seguir vendiendo sus TDI. A ver si hace la mitad de campaña de publicidad que lo que se gasta con estos. Pero bienvenidos los nuevos modelos y a poder ser a precios más asequibles. En cuanto al tema del hidrógeno yo creo que no estamos en el mismo escenario que con el electrico de hace 10 años. Es una tecnología que quizás para barcos y camiones pueda tener aplicación, pero para vehículos ligeros, encarecer y complicar el equipamiento con una celda de combustible para el final producir electricidad y cargar una batería que mueva un motor eléctrico tiene poco sentido cuando estas baterías cada vez tienen más capacidad y menor coste. Además, de que el hidrógeno hoy se obtiene de los combustibles fósiles y no de la hidrólisis, la eficiencia es tres veces peor que si esa electricidad la cargamos directamente en la batería. Y seguiríamos dependiendo de las redes de producción y distribucion actuales perdiendo la ventaja de generar nuestra propia electricidad de un modo totalmente renovable mediante autoconsumo. Si cuesta muchísimo que monten un cargador rápido de 40.000 €, cómo sería el despliegue de enormes estaciones de hidrógeno de 400.000. Y por último existe la peligrosidad de llevar un gas altamente inflamable y a mucha presión, aunque tecnicamente es solucionable pero a costé alto. Un saludo y gracias por apoyar la transición a una movilidad moderna y sostenible.
la idea de Toyota creo que va ser la acertada, en un futuro. El coche eléctrico de baterías esta bien pero mientras que por el precio de un coche eléctrico me pueda comprar 2 de combustión no tendrá futuro. Yo no me puedo imaginar que el ciudadano medio pueda permitirse pagar más de 30000 € por un coche que no se cuanta vida puede tener las baterías cuando mi último coche me ha durado 16 años.
Haznos un favor, investiga un poco sobre la instalación de las hidrogeneras en España, creo que actualmente hay solo 6 instaladas en toda españa y son de uso privado en su mayoría, y haz un podcast dedicado a ello, porque los tiempos de carga son como un coche de combustión, el precio del Hidrogeno caerá según crezca la demanda y también se puede producir con energía renovable.Aparte que en España la inmensa mayoría de los coches duermen en la calle, aunque esto irá cambiando por ley de las construcciones nuevas, pero ya sabemos como está la construcción y la vivienda en España... Un saludo y continua igual con este gran espacio eléctrico.
Si realmente Toyota desea imponer la tecnología del hidrógeno deberá seguir la estrategia de Tesla e inundar de estaciones de carga de hidrógeno para promover su tecnología. Caso contrario, sus autos a hidrógeno solo fueron puro marketing para seguir vendiendo sus híbridos. Para mí ése es el punto clave, cuantos puntos de carga de hidrógeno está dispuesto Toyota a invertir. Total, a Toyota le sobra dinero para realizar éste tipo de mega inversión. Bueno, como diría Antonio, "veremos a ver"... Un abrazo latino!...
Toyota va por muy buen camino, H1 es una apuesta certera
si, al final, Toyota acierta con su apuesta por el hidrógeno, el futuro será de Tesla y Toyota exclusivamente (obviamente vendiendo componentes para otras marcas que quieran sobrevivir). ¡Que ganas de ver el futuro!