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Comentarios
Toda la razón llevan . La verdad con lo rápido que suceden las noticias hay que hacer podcast de F1 todos los dias jaja. Pero son pocos los cambios que necesita la categoría, igual a mi me encantan los motores turbos . Aunque no estos particularmente. Con la tecnología de hoy en día deberían eliminar el caudalimetro y permitir unos 1500 hp, sin exagerar ! Potencia que con motores atmosféricos es mas que imposible . Por lo que estoy a favor de los turbos. Es el camino para hacer autos mas difíciles. Pero seria bueno que que en el próximo bloque debatan sobre los resultados de la encuesta realizada a los aficionados sobre la. F1. Saludos
Hola Maty como estás? El presente de la fórmula 1 sin duda es triste, pero pensando un poco en frío no son demasiados los cambios que tendrían que hacer, si bien a la mayoría no nos gustan estos motores, es más ojalá volvieran a los V8, que ya no nos gustaban, pero hoy son míticos. si no tuviéramos el dominio de Mercedes tal vez nuestras quejas se pagarían un poco. Por otro lado como bien se charló en el podcast, todos sabemos lo que queremos, pero pocos como hacerlo. Gracias por compartir tus comentarios y tus conocimientos sobre otras categorías, se nota que sos un faático. Saludos
Chicos de F1lat . Quieren ver "competencia". Vayan y miren una carrera del WEC. De la Fórmula E , del moto GP. Este año mirando las carrera fórmula 1 me dormía y recién me había despertado ! Y me pase todo el dia mirando las 24 horas de Le Mans de lo más entretenidas mirando lucha en pista ( abre mirado unas 15 horas de toda la carrera) ! Sonidos distintos, distintas motorizaciones, y una paridad entre Porsche y Audi que se definió muy sobre el final. Luchas épicas entre los Corvette, los Ferrari y Aston Martin. Y no sin embargo uno tiene una categoría como la F1 que posee un grupo de estrategia de esto y de lo otro y no pueden hacer que dos autos se pasen !!! Yo creo que hay un problema mucho más de fondo. Creo que Diego lo dijo en un podcast. Cuando son los participantes los que hacen las reglas de juego, se va todo a la m.... . Miren la Historia del ACO con la FIA a comienzos de los 90s. Y no crean que la máxima categoría no puede caer. Walter Rorlh lo digo muy bien cuando se cancelo la que para mi ( y para muchos fue la mejor categoría que existió. ) el grupo B de rally . Cambió de reglamento y tuvimos los años mas sosos de rally jamas vistos 87,88,89. Y hasta hoy no se recupera el esplendor de esta categoría con el WRC . O el grupo C de resistencia. Pregunten a Popi Larrauri y para los españoles a Jesús Pareja. Haber que se me mezcla todo jaja. En todos esos cambios bruscos de reglamento estuvo implicado la misma entidad que hoy esta implica en la normativa de estos v6 turbo súper capados por del flujo puto de combustible ( que estoy seguro que sin ese flujo rondarian la potencia de los sport portotipos de hoy . Unos 1000 hp o 1100 hp) la FIA. Y algunos comparan en los foros la F1 con la fórmula E. Y dicen claro. Hay competición porque todos los autos son iguales. Pero en el WEC tenemos exactamente lo contrario y los autos sin muy parejos. Empezando porque Audi lleva un motor Diésel y el resto no. Y que Toyota tiene un V8 atmosférico y los otros dos sin turbos. En la F1 el problema pasa porque las decisiones las toman gente que lo único en lo que piensan es en sus bolsillos. Que esta muy bien !!! Pero nosotros somos los que les damos ese negocio. El que sigue la F1. El aficionado. Miren hoy Monza . Están por cancelar la carrera con más afición por dinero. Disculpen Si mezcle todo pero les estoy estoy yendo a la facu en colectivo ! Y encima parado.