Episodio 264 · La previa del GP de Austria
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Y llegados a este punto, la idea es porque la FIA, no ha puesto coto a las fortalezas del coche de Mercedes, como se han hecho otras veces con otras escuderías. Porqué lo que es bueno para la FIA, es bueno para Mercedes-Benz, y viceversa.
Aun así, en alguno de los últimos podcast se hablaba de que Hamilton estaba muy bien, sin salidas de tono, excentricidades... y era porque, a mi juicio, porque ya hace varios grandes premios que se siente ganador. Y no es para menos, si nosotros sabemos ahora que el gap de Mercedes va a ser imposible de solventar por Ferrari, y que RedBull tiene un motor mediocres (esperemos aún un gran Premio más, no creo que Honda, haya querido dar toda la Potencia desde el gran Premio 0, para la espect3), por lo que no van a llevarse ningún gran Premio, pues: imaginaos desde cuando lo sabe Mercedes, ergo Hamilton.
Si, lo de Mercedes es tremendo. Está claro que son los mejores (en cuanto a coche no hay color, y si de verdad hubiera competencia no tengo dudas de que Hamilton sería determinante para hacer la diferencia). Estoy de acuerdo, en que Hamilton, como cualquier otra persona, no rinde tan bien con presión. Pero es el mejor, de F1, gestionando la presión. Estoy seguro de que estando en media tabla sería el mejor, porque no tiene rival en su categoría.
La respuesta es fácil, hay una gran cantidad de variables, uns s tenidas en cuenta por diferentes ordenadores, otros manejados por diferentes ingenieros, otras decididas por los ingenieros de estrategia, luego están los de pista, y por ultimo loss mandamases. Si tienes en cuenta que hay que reservar motor, ruedas... las variables son múltiples y casi interminables... por eso es tan complicado
Hola chicos, lo de Mercedes es tremendo. Si esto fuesen las 24 horas, me gustaría saber cuántas veces doblaría al resto de coches. Es vergonzoso, es como lo de Toyota, corren solos, por eso para mí Hamilton es un gran piloto pero habría que verlo en situaciones de estrés con coches de media tabla. Por último una cuestión. Quién decide el ritmo en carrera, no van al límite, así que como saben a qué ritmo tienen que ir durante la carrera, en que curvas levantan o donde frenan un poco antes de lo normal, no lo entiendo. Un saludo y gracias por los podcast.